随着上海的(de)重新開放和(hé)旺季的(de)臨近，歐洲港口将迎來一(yī)波進口集裝箱的(de)浪潮，但令人擔憂的(de)是，旺季還未來臨，北歐的(de)主要集裝箱樞紐港嚴重擁堵情況告急。

随着上海的(de)重新開放和(hé)旺季的(de)臨近，歐洲港口将迎來一(yī)波進口集裝箱的(de)浪潮，但令人擔憂的(de)是，旺季還未來臨，北歐的(de)主要集裝箱樞紐港嚴重擁堵情況告急。

       在最近兩個月的(de)上海封控期間，由于航運公司取消了三分之一(yī)的(de)預訂航次，北歐主要港口的(de)空集裝箱和(hé)等待出口的(de)集裝箱堆積如(rú)山。此外，數千個被海關封鎖運往俄羅斯的(de)集裝箱也長(cháng)期存儲于此，港口承載壓力進一(yī)步加大。

漢堡港擁堵嚴重

       一(yī)位業內(nèi)人士談到漢堡港的(de)擁堵問題時表示：“德國仍按7天的(de)時間表工作，但船隻每9至12天抵達一(yī)次。這相當于每四到五周就有一(yī)個航次取消，碼頭箱滿為(wèi)患。”

       漢堡及其周邊的(de)倉庫和(hé)存儲區域亦是如(rú)此。

       在本周發布的(de)一(yī)份最新市場報告中，馬士基表示，其服務網絡“面臨嚴重壓力”，該公司将其歸咎于“歐洲港口運營中斷”。該航運公司表示：“我們的(de)船隻在北歐遭遇嚴重延誤，這影響了返回亞太的(de)船期。”

       馬士基表示，鹿特丹和(hé)不萊梅港目前“擁堵最為(wèi)嚴重”，造成泊位等待時間“大幅延長(cháng)”和(hé)船舶工作效率緩慢。由于亞洲-北歐服務網絡的(de)瓶頸導緻出現延誤，馬士基已對AE1航次做(zuò)出調整。

       與此同時，赫伯羅特的(de)客戶咨詢表示，漢堡Altenwerder集裝箱碼頭(CTA)的(de)貨場利用率為(wèi)90%，“主要是由于進口大型船隻卸貨以及碼頭提貨速率下降造成的(de)”。

      赫伯羅特(Hapag-Lloyd)警告：“由于貨場利用率高(gāo)，冷藏箱位被用作幹箱的(de)存儲，從而限制了可(kě)用冷藏箱插頭的(de)最大數量。”

       此外，赫伯羅特(Hapag-Lloyd)表示，在安特衛普的(de)PSA碼頭，869泊位的(de)堆場利用率升至90%，913泊位的(de)冷藏箱利用率繼續保持在100%，冷藏箱已堆成三層。

鹿特丹堆場密度水平增至96%

       在鄰近的(de)鹿特丹，赫伯羅特(Hapag-Lloyd)面臨着與馬士基類似的(de)擁堵問題。

       它表示，由于“集裝箱滞留時間增加和(hé)來自(zì)不同承運人俄羅斯貨物禁運的(de)不斷累積”，鹿特丹門戶(RWG)的(de)堆場密度“惡化”至95%，而在ECT，堆場密度水平已增至96%，這主要是由于“轉運和(hé)進口貨物滞留時間過長(cháng)阻塞造成的(de)”。

       比利時、荷蘭、盧森堡三國港口的(de)嚴重擁堵對駁船運營商來說是個壞消息，安特衛普在6月30日之前已停止了所有駁船運營。

       此外，支線運營商也在北歐樞紐港遭受巨大的(de)停泊延誤。一(yī)名支線運營商聯系人表示，該航線的(de)船隻在抵達鹿特丹和(hé)安特衛普碼頭後通常要等待四到五天，因此無法進行調度。

      “過去(qù)，一(yī)艘船6天內(nèi)就能完成從鹿特丹-都柏林-鹿特丹環線服務;現在計劃需要9天。這意味着需要部署更多的(de)船隻來維持固定的(de)服務。”

吉大港“箱滿為(wèi)患”，堆場擠滿貨物

       除此以外，吉大港由于延遲交貨，堆場擠滿了貨物，已無法再繼續接收拼箱貨物。

      據港務局最近發出的(de)一(yī)封信的(de)內(nèi)容顯示，大約 1,573 個标準箱的(de)拼箱集裝箱已經等待卸貨數天，而另外 1,000 個标準箱正在外錨地(dì)的(de)船上等待卸貨。

       “為(wèi)了保持吉大港的(de)運營活動暢通無阻、正常和(hé)充滿活力，需要快速交付拼箱集裝箱貨物，”該公司表示。

       集裝箱貨運站的(de)貨物運輸速度變慢，嚴重影響了孟加拉國主要海港的(de)日常活動。孟加拉國 92% 的(de)海上貿易都是由這個海港處理(lǐ)的(de)。

      該港口已在其堆場指定 1,000 個标準箱的(de)拼箱集裝箱存儲容量，但由于進口商更喜歡将港口堆場用作“倉庫”，而不是接收貨物，集裝箱貨運站(CFS)經常超出容量。

       一(yī)位吉大港港口官員表示，“進口商隻是急于拿走新到岸的(de)拼箱集裝箱的(de) 10%，而剩下的(de) 90% 則留在集裝箱貨運站(CFS)數月。”

       幾個月前，港務局曾威脅要對逾期滞留的(de)箱子(zǐ)和(hé)貨物處以四倍的(de)罰款，但這并沒有對當下情況帶來太大的(de)改變。

       自(zì)開齋節假期以來，港口堆場的(de)集裝箱數量保持在 40,000 标準箱，而總存儲容量為(wèi) 49,018 标準箱。根據港口數據，昨天約有 42,153 标準箱集裝箱在港口堆場。

       與此同時，19 艘集裝箱船在港口外錨地(dì)等待，另有 12 艘集裝箱船在裝卸貨箱。